AKRON - Während die Reifenindustrie die Entwicklung von Megatrends wie elektrischen und autonomen Fahrzeugen beobachtet, sollte sie sich auf die realistische Nutzung konzentrieren und neue Fähigkeiten einbringen, sagte Robert Asper, Leiter Core System Engineering und Produktentwicklung bei Bridgestone Americas.
Wie die Branche diesen Trends begegnen kann, beschrieb Asper in seiner Grundsatzrede "Wird die Reifengesellschaft aufsteigen, um die Herausforderungen zu bewältigen, die die Mobilität der Zukunft mit sich bringt?" gehalten auf dem 38. jährlichen Geschäftstreffen der Reifengesellschaft und der Konferenz über Reifenwissenschaft und -technologie. Die Veranstaltung fand vom 10. bis 11. September im Hilton Akron / Fairlawn in Akron statt.
Vier der bevorstehenden Megatrends in der Mobilität umfassen Verbindungsdienste, autonome Fahrzeuge, geteilte Mobilität und Elektrofahrzeuge, sagte er. Aber auch wenn manche den Eindruck erwecken, dass sie gleich um die Ecke stehen, kann es viel länger dauern, bis die Technologie vollständig in Verbraucherprodukte integriert ist. Zum Beispiel sind Elektrofahrzeuge ein wachsender Teil der Autoindustrie, aber seit etwa 1910 werden kommerzielle Elektrofahrzeuge produziert. Sie waren zuverlässigere Fahrzeuge, aber Kraftstoff für Verbrennungsmotoren war billiger und leichter zugänglich. Da sich die Technologie verändert hat, beginnt sich dieses Gleichgewicht zu verschieben.
"Veränderung geschieht schnell, aber es ist nicht sofort", sagte Asper.
Fachleute aus der Reifenindustrie müssen auch in der Lage sein, Berechnungen anzustellen, um reale Situationen auf neue Technologien anzuwenden. Das bedeutet zu verstehen, welche Auswirkungen diese Megatrends auf zukünftige Reifen haben werden und wie sie modifiziert werden können, um mit ihnen umzugehen, sagte Asper. Bei der Reifenherstellung wird der Markt sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für ICE-Fahrzeuge möglicherweise gespalten sein, und das Gewicht eines Autos kann sich mit zusätzlichen Batterien oder weniger Batterien ändern, wenn diese effizienter werden.
"Diese Dinge müssen in der realen Welt funktionieren", sagte er. "Wir müssen die Mathematik und Physik verstehen, wie diese Fahrzeuge funktionieren werden."
Ingenieure, Forscher und Akademiker müssen sich verzweigen, um neue Disziplinen zu erschließen, da mehr Technologie in Reifen integriert wird, sagte er. In der einen oder anderen Form werden Sensoren in Zukunft ein Teil der Reifen sein, was bedeutet, dass die Hersteller verstehen müssen, wie gute Daten erfasst und durch maschinelles Lernen effektiv genutzt werden können. Die Mobilität von morgen erfordert die gleichen Fähigkeiten wie heute und ganz neue Herausforderungen.
"Es ist nicht nur die Technologie in den Reifen, die sich ändern wird, sondern auch das Design, das sich ändern wird", sagte Asper.
Die Reifenindustrie sollte Brücken zu Universitäten bauen, um die nächste Generation zu erreichen und auszubilden, während sie technische Abschlüsse anstrebt, sagte er. Weiter zu lernen bedeutet, die Megatrends bei ihrer Entwicklung zu beobachten und ein Team aufzubauen, das Lösungen für Hindernisse plant. Es bedeutet auch, Teil von Regulierungsgesprächen zu sein, um sicherzustellen, dass sie wissenschaftlich fundiert sind, und sich auf die unbekannten Teile dieser Trends vorzubereiten, die noch unbekannt sind.
"Was wir heute bis 2032 lernen, wird uns helfen, mit den Herausforderungen umzugehen, mit denen all diese Megatrends beginnen", sagte Asper. "Wenn wir den Schalter umlegen und alles elektrisch und autonom ist, gibt es immer noch Probleme zu lösen. Es gibt immer noch Mathe zu tun. Es gibt immer noch Verständnis dafür, was wir tun müssen. Es ändert sich nur."